應(yīng)用背景
2021年10月25日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，要求完善公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理與服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)視頻、氣象、事件檢測(cè)等信息聯(lián)網(wǎng)匯聚，提升應(yīng)對(duì)特殊天氣、突發(fā)事件能力。
在城市交通道路、高速公路上，各種交通事故如果得不到及時(shí)處理，會(huì)造成許多不良后果：城市交通道路、高速公路的管理部門(mén)不能盡快獲取事故信息，無(wú)法及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理；緊急救護(hù)部門(mén)不能及時(shí)獲取事故信息，無(wú)法及時(shí)實(shí)施救援工作等。若事故或交通堵塞不能及時(shí)檢測(cè)和處理，必然會(huì)引起車(chē)輛的繞行、甚至是二次事故的發(fā)生，降低交通道路運(yùn)營(yíng)效率，給相關(guān)運(yùn)營(yíng)公司帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。
目前，我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)高居世界第一，事故死亡率比歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家要高出10倍以上，經(jīng)濟(jì)損失更加驚人。因此，應(yīng)用城市交通道路、高速公路交通事件檢測(cè)與管理具有重要意義。
功能亮點(diǎn)
方案一：前端事件檢測(cè)單元
依靠前端智能攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)事件檢測(cè)分析，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
所有檢測(cè)在前端相機(jī)內(nèi)部完成，不受傳輸網(wǎng)絡(luò)影響
處理及時(shí)，準(zhǔn)確率高
可同時(shí)支持卡口功能，作為違法取證
方案二：路側(cè)處理單元
支持8路前端非智能相機(jī)接入，采用路口事件檢測(cè)智能終端的方式，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
方便設(shè)備部署，通過(guò)路側(cè)機(jī)柜內(nèi)的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)接入前端攝像機(jī)即可，適合前端非智能相機(jī)
分布式部署，不占用傳輸鏈路帶寬
方案三：中心機(jī)房處理單元
8路、16路、32路、64路可選，采用交通事件檢測(cè)服務(wù)器的中心部署方式，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
方便系統(tǒng)部署，所有交通事件檢測(cè)依靠部署在中心機(jī)房的事件檢測(cè)服務(wù)器即可完成
處理能力強(qiáng)，可以同時(shí)對(duì)多路視頻進(jìn)行檢測(cè)
系統(tǒng)維護(hù)方便
結(jié)合視頻上云網(wǎng)關(guān)，提供高質(zhì)量智能分析服務(wù)，將分析的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)上傳至上級(jí)云平臺(tái)
產(chǎn)品原理
視頻檢測(cè)技術(shù)是一種基于視頻圖像分析和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)對(duì)路面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)分析的視頻處理技術(shù)。它能實(shí)時(shí)采集和分析輸入的交通圖像，通過(guò)判斷圖像中特定的一個(gè)或者多個(gè)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，獲取所需的交通事件信息。
視頻檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)視頻攝像機(jī)和計(jì)算機(jī)模擬人眼視覺(jué)功能, 通過(guò)分析攝像機(jī)拍攝的道路交通視頻，在視頻范圍內(nèi)劃定虛擬線圈，運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域?qū)е卤尘盎叶劝l(fā)生變化，從而感知運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的存在，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、行人等交通目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行跟蹤、定位、識(shí)別和檢測(cè)，并對(duì)跟蹤和識(shí)別的交通目標(biāo)的交通行為進(jìn)行檢測(cè)分析和判斷，完成各類(lèi)交通事件信息的分析和采集。
產(chǎn)品應(yīng)用
系統(tǒng)功能
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